JRUZ Museum

E5系・E7系の登場までエースランナーとして東北・上越新幹線を駆け抜けたJ編成，長野新幹線のような急こう配路線に特化したN編成を擁するE2系．
製造時期によって外観が少しずつ違ううえ，東北新幹線のJ編成ではミニ新幹線との連結運用，塗装変更もあり，1/160でも見逃せないポイントが山盛りです．
数種類にわたるE2系コレクションをご紹介します．

東京ー秋田を奥羽本線・田沢湖線を経由して結ぶ特急「こまち」に充当された車両たち．
ゲーム「電車でGO!」にも取り上げられたE3系は，私にとってもっとも思い出が深い新幹線車両の一つ．
E3系こまちが2014年に引退すると，茜色の新たな秋田美人，E6系が秋田新幹線の鉄路を歩みはじめました．
そんな秋田新幹線「こまち」のコレクションを公開していきます．

日本初のミニ新幹線，山形新幹線の新在直通特急「つばさ」のスタート車両の400系と，1999年の路線延伸を機に投入された，E3系1000番台．その1000番台のアップデートとして400系を置き換えたE3系2000番台．
車両世代の交代に加えて，塗装変更も行われてきた山形新幹線は，模型でも多種多様な製品が発売され，コレクターの心を飽きさせない路線です．

1990年代に新幹線通勤客の増加に伴いオール2階建てとして登場したE1系・E4系．
そんな彼らは2021年引退までずうっと”Max”の愛称で親しまれてきた人気者たちです．
ここでは新幹線Maxのコレクションを紹介していきたいと思います．

次世代「あさま」としてデビューしたE7系．その汎用性の高さによって「とき」「たにがわ」のE2系やE4系の運用を置き換え，今では北陸・上越新幹線の王者になりました．
模型でもワンモーションラインの先頭形状に，日本の伝統をイメージした青と銅色のテーマカラーは新鮮な印象があります．

東北・上越地方の寒さや雪に強い機構を備えた，東日本新幹線のパイオニアである200系．
その30年の歴史の中で，旅客需要や運用の変化に合わせ車両単位での改造，新造，編成組み替えがたびたび行われてきたため，東海道，山陽新幹線の0系のような豊富なバリエーションが模型でも楽しめます．
開業当初のE編成，最高速度240km/hへの改良がなされたF編成，100系ばりの豪華設備を備えたH編成，ミニ新幹線との併結を行うK編成を中心に，私が集めている200系コレクションを順次紹介いたします．