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ねんどろいど 【214】ソニック・ザ・ヘッジホッグ
ソニック・ザ・ヘッジホッグ SEGA「ソニック・ザ・ヘッジホッグ」より
ソニック・ザ・ヘッジホッグ ねんどろいど グッドスマイルカンパニーRailwayfan
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ねんどろいど 【400】木之本桜
木之本桜 「カードキャプターさくら」より
ねんどろいど グッドスマイルカンパニー 4000円位Railwayfan
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名探偵コナン列車鉄道展 缶バッチ
2014年に行われていた名探偵コナン列車鉄道展の販促よう缶バッチです。係員が付けていました。
缶バッチ 不明 非売品Railwayfan
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全日空商事 【1/200】【YS21128】 東亜国内航空 YS-11A "やしま" JA8765
東亜国内航空 YS−11A "やしま" レジJA8765 昭和46年5月、日本国内航空と東亜航空の合併により日本エアシステムの前身である東亜国内航空が誕生した。両社で就航中のYS-11はオレンジを基調とした新デザインになるまでの間、従来のデザインに一部手直しをして就航させることになった。 JA8765は東亜航空に昭和45年に導入されたYS-11A型機であったが東亜国内航空の誕生に際し濃淡ブルーの東亜航空塗装のまま社名とマークを書き換えて就航を続けた。 東亜航空では1機ごとにペットネームをつける慣習がなかった為、元東亜航空のYS-11には新たにペットネームがつけられJA8765は「やしま」と命名された。 TDAオレンジの新塗装への塗り変えが急ピッチで進められた結果、この暫定塗装の時代は大変短く昭和46年末までに暫定塗装機は姿を消した。 JA8765はその後TDAオレンジ塗装、レッドアンドクリーン塗装、JASレインボー塗装とその装いを時代と共に替えながらTDA/JASフリートの一翼を担って活躍したが平成4年に退役、海外売却された。 元東亜航空のYS-11Aは3機が日本エアコミューター機として最後の活躍を続けている。 このモデルはJA8765が東亜国内航空誕生直後にやしまと命名された旧東亜航空塗装の時代を再現したものです。 (パッケージは試作品の写真を使用しています。)
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全日空商事 【1/200】【YS21126】 南西航空 YS−11A JA8794
南西航空 YS−11A レジJA8794 沖縄の翼、南西航空の新鋭機としてYS-11Aが導入されたのは昭和43年のことでした。 東西1,000km、南北400kmに及ぶ広大な海域に点在する島々で構成されている沖縄にあってこれらの島々を結ぶ南西航空の航空路は人々のくらしを支える生活路線として大変重要な役割を担ってきました。 YS-11Aはそれまで使用されてきたレシプロエンジンの双発機CV240型に代わる南西航空の主力機材として計8機が導入され那覇-宮古線をはじめ石垣、久米島、下地、与論、沖永良部、与那国、南大東の各線に就航しました。 年3月当時、これらの島々を結んで活躍する南西航空 のYS-11便は1日平均26便を数えました。昭和53年、南西航空初のジェット機材となったB737-200型の就航を機にあざやかなオレンジと赤のストライプをベースにした新デザインが導入され、それまで日本航空の塗装に準じていたYS-11Aについても昭和57年からこの新デザインとなりました。 沖縄をイメージさせるオレンジカラーの新デザインはJA8710、JA8715、JA8775、JA8778、JA8787、JA8794、計6機のYS-11Aに施されました。南西航空のYS-11Aにとってこの塗装は3代目にあたり以後11年にわたって活躍した為、もっともおなじみの懐かしいカラーデザインでした。 南西航空のオレンジカラーのYS-11Aは平成5年、日本トランスオーシャン航空の発足により新デザインとなるまで沖縄の空を飛び続けました。 このモデルは昭和57年、オレンジカラー塗り替え初号機となったJA8794号機を再現したものです。
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全日空商事 【1/200】【YS21129】 南西航空 YS−11A "はまゆう" JA8778
南西航空 YS−11A "はまゆう" レジJA8778 沖縄の翼、南西航空の新鋭機としてYS-11Aが導入されたのは昭和43年のことでした。 昭和42年7月から先島航路には40人乗りのCV240型が就航していましたが増え続ける旅客需要に追いつかず60人乗りのYS-11Aが2機導入されることとなりました。 YS-11A型機の導入にあたっては日本輸出入銀行の融資を仰ぎ、南西航空の国籍をめぐる解釈の整理が必要となるなどいくつもの問題がありましたが自社保有機による自主運航の実現は大きな意義をもつものとなりました。 国産旅客機YS-11A型導入計画は島内住民の関心も高くペットネームの募集が琉球新報社と共同で行われ2,025点もの昭和43年から昭和48年までは紺赤のストライプ、尾翼には日の丸のデザインをあしらった旧日航塗装で活躍しました。 応募がありました。選定されたのは沖縄の植物名で「ゆうな」、「あだん」、「ばしょう」の3点が入選と決まり以後導入された南西航空のYS-11A型機にもペットネームが命名され親しまれました。 YS-11A JA8778は増え続ける旅客需要に応えるべく昭和46年に導入された4号機です。 「はまゆう」と命名され昭和47年2月17日には沖縄経済使節団一行を乗せた南西航空初の本土チャーター便として沖縄から熊本にその足跡を残しました。 YS-11Aが就航した時の沖縄は本土復帰前で琉球政府の統治下にあり、残念ながら国産旅客機YS-11Aの主翼に日の丸を描くことは許されませんでした。 南西航空のYS-11Aに晴れて日の丸が描かれるようになったのは初就航から4年余り後、沖縄が本土復帰を果たした後のことです。 昭和47年12月29日発行のCOA(CHANGE ORDER AUTHORIZATION)にはこう記されています。 「沖縄が日本に復帰した為SWAL機にも日の丸及び郵政省マークを塗装する。」 (モデルは南西航空初の本土チャーター便が運航された昭和47年2月当時を再現しています。)
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全日空商事 【1/200】【YS21130】 南西航空 YS−11A "ゆうな" JA8696
南西航空 YS−11A "ゆうな" レジJA8696 沖縄の翼、南西航空の新鋭機としてYS-11Aが導入されたのは昭和43年のことでした。 昭和42年7月から先島前路には40人乗りのCV240型が就航していましたが増え続ける旅客需要に追いつかず60人乗りのYS-11Aが導入されることとなりました。YS-11A型機の導入にあたっては日本輸出入銀行の融資を仰き、南西航空の国籍をめぐる解釈の整理が必要となるなどいくつもの問題がありましたが自社保有機による自主運航の実現は大きな意義をもつものとなりました。国産旅客機YS-11A型導入計画は島内住民の関心も高くペットネームの募集が琉球新報社と共同で行われ2,025点もの応募がありました。 選定されたのは沖縄の植物名で「ゆうな」、「あだん」、「ばしょう」の3点が入選と決まりました。JA8696は南西航空が導入したYS-11Aの初号機です。那空港到着後の昭和43年6月7日に修該命名式が行われて「ゆうな」と命名され、翌8日、那題から石垣へむけて初就航しました。 YS-11Aの外部塗装は日本航空の塗装に準拠したものでしたが昭和48年5月に導入されたDHC6-300型機の尾翼にSWALマークがデザインされたのにならい昭和48年12月導入の6号機JA8794「ふくぎ」の就航前改修からYS-11Aの尾異にもSWALマークが描かれるようになりました。 塗料も従来のエナメルペイントから耐久性のあるポリウレタンペイントが使われるようになりました。 モデルは昭和49年2月25日~3月21日、厚木にある日本発行機(株)で2回目のオーバーホールが実施され尾翼にSWALマークが描かれるようになった時代のJA8896「ゆうな」を導現したものです。 (パッケージは同型機そつの写真を使用しています。)
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全日空商事 【1/200】 東亜国内航空 YS−11A "あそ" JA8717
東亜国内航空 YS−11A "あそ" レジJA8717 日本エアシステムの前身である日本国内航空のYS-11には活躍期間中一度も日本国内航空塗装にペイントされなかった変わり種がいる。 それがJA8717 あそ号である。 JA8717あそ号は昭和44年に日本国内航空に導入された新造のYS-11A-200型機であったが日本航空の近距離国際線、福岡-釜山線に使われることになり日本航空塗装で誕生し日本航空にリースされた。 翌昭和45年4月、 JA8717は日本国内航空に返却されたが日本国内航空の塗装に変更されるまでの間として社名、マークのみ変えた暫定塗装で路線就航し独特の存在であった。 さらにその翌年の昭和46年5月、日本国内航空は東亜航空と合併して東亜国内航空となった為、JA8717あそ号は一度も日本国内航空塗装に戻されることなく機体は東亜国内航空へ引き継がれることになった。 JA8717あそ号は東亜国内航空のオレンジ塗装、TDAレッドアンドグリーン塗装、JASレインボー塗装を経て日本エアコミューター機として最後の活躍を続けた。 このモデルはJA8717あそ号が日本国内航空に返却後、日本航空の塗装を残したまま路線就航していた日本国内航空暫定塗装時を再現したものです。 (パッケージは試作品の写真を使用しています。)
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全日空商事【1/200】【YS2116】 YS−11A 東亜国内航空 "しれとこ" JA8776
東亜国内航空 YS−11A "しれとこ" レジJA8776 昭和46年、日本国内航空と東亜航空の合併により日本エアシステムの前身である東亜国内航空が誕生した。 JA8776は東亜国内航空の新ペイント決定に伴い就航前改修が施された新塗装初号機である。シップネームは「しれとこ」。 赤に近い鮮やかなオレンジ色はマリーゴールドとも呼ばれ新しい東亜国内航空のカラーとして強い印象を与えた。 この塗装は昭和51年以降導入されたレッドアンドグリーンの塗り分けに変更され順次姿を消したが東亜国内航空のオレンジカラーとして記憶にとどめるシニアスタッフも多いなつかしの旧塗装である。 備考・尾翼黄ばみあり。
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全日空商事 【1/200】【YS21131】 YS−11 JAC "ありがとう日本の翼" JA8717
JAC 日本エアコミューター YS−11 "ありがとう日本の翼" レジJA8717 1962年(昭和37年)8月の初飛行より実に44年の歳月が過ぎた今、まだまだ現役で飛行しつづける国産航空機YS-11型機。 182機が生産され日本をはじめ世界の空を舞台に活躍してきました。 最後に残ったYSは国内の航空会社で唯一JAC(日本エアコミューター)が3機運航するだけになっていました。 そのYS-11型機を運航するJACは、1983年に鹿児島県の奄美群島14市町村と東亜国内航空との共同出資により誕生しました。 1988年7月に鹿児島~沖永良部線、同年12月に鹿児島~与論線、1989年10月に鹿児島~屋久島線、1990年10月に鹿児島~種子島線をYS-11型機にて運航開始、1992年4月には県外路線の伊丹~徳島線を開設しました。 その後、関西、中国、四国、九州そして奄美諸島にネットワークを広げてきました。 最盛期には12機のYS-11型機を運航しましたが後継機種DHC8-400型の導入により2006年内の全機退役が決定しました。 JACのYS-11型機のカラーリングは東亜国内航空時代のレッド&グリーンおよび日本エアシステムのレインボーカラーを経て胴体のラインをなくしたホワイト・ボディーのカラーリングとなりました。 そして2006年中に退役するのに合わせ胴体側面に「ありがとう日本の翼YS-11」のメッセージ、エントランスドアに「退役のキャンペーンロゴマーク」を施したYS-11型機が2005年12月より就航しています。 この特別塗装はJACが運航中のJA8717号機、JA8766号機、JA8768号機の3機に施されました。 2006年9月30日をもってYS-11型機は退役の日を迎えます。 このモデルは特別塗装の初号機となったJA8717号機を再現したものです。
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全日空商事 【1/200】【YS21120】 YS−11A JAC JA8776
JAC 日本エアコミューター YS−11A レジJA8776 日本エアコミューターで活躍したYS-11は白を基調にした塗装に統一されています。 日本エアコミューターのYS路線には洋上飛行を伴う路線が多く従来は無塗装のエンジンカウル、主翼、水平尾翼等も白で塗装される様になりました。 平成12年、日本エアコミューターのイメージキャラクターとして公募作品の中から奄美大島に生息する天然記念物のルリカケスをデザインした「ルリー」が選ばれました。 YS-11にもメインエントランスドアーと右舷後部にキャラクターマークが描かれています。 日本エアコミューターのYS-11は定期路線のない羽田空港でも時折その姿が見られます。 これはYS-11の重撃備が田空港にある日東航空整備株式会社で行われていることによります。日本のエアラインにおいてYS-11が活躍できるのも実質的に平成18年12月末までとなり日本 エアコミューターでもYS-11の後継機としてDHC8-400型機(Q400)の導入がはじまりました。 JA8776号機は平成14年11月18日にラストフライトを迎え31年にわたる活躍に終止符を打ちました。 退役後、三沢空港に隣接して建設された青森県立三沢航空科学館で屋内展示されることになり平成15年8月より一般公開されています。 このモデルは日本エアコミューター機としてラストフライトを迎えたJA8776号機の最終時の塗装を再現したものです。
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全日空商事 【1/200】【YS21119】 JAC YS−11A レッド&グリーン JA8781
JAC 日本エアコミューター YS−11 A レッド&グリーン レジJA8781 日本エアコミューターは奄美群島の離島路線運行を目的に昭和58年7月1日に設立されました。 昭和63年に定期運送事業免許を得てYS-11が導入され鹿児島一沖永良部島線からYS-11の運航を開始しています。 日本エアコミューターで活躍するYS-11は日本エアシステムからYS-11使用路線を継承すると共に移籍したもので計12機のYS-11Aが導入されました。 導入当初のYS-11Aはレッドアンドグリーンの塗装にJAPAN AIRCOMMUTERとJACのロゴが丸みをもった親しみのある書体で描かれこれが初代のJAC YS-11塗装となりました。 日本国内航空時代から続く1機ごとに命名されたペットネームは移籍時に消されましたが「せとうち」等、短期間JACタイトルにペットネーム付きで使用された機材もあります。 地球とジェット気流を表現したカンパニーマークはJACレッドアンドグリーン塗装が登場した後に追加して記入されることになり英文ロゴ位置は若干変更されました。 現在では白を基調にした現行塗装に統一されていますがJACレッドアンドグリーン塗装はYS-11の初代JAC塗装としてスタッフの記憶に残るなつかしの旧塗装でもあります。 このモデルは初代JACレッドアンドグリーン塗装で活躍していたJA8781号機を再現したものです。 (パッケージはJAC YS-11A JA8766の写真を使用しています。) 備考・尾翼黄ばみあり。
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プラレール 【S -18】 E657系特急電車
E657系特急電車 実車は常磐線の特急 ひたち ときわ で使用されています。不人気だったのか、プラレールの中でレギュラー特急としては珍しく2012年〜2016年という短い間の販売で絶版となりました。これは先代の651系スーパーひたちの販売期間より短くなっています。
プラレール タカラトミー 1800円Railwayfan
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KATO 【ラウンドハウス】【10-934】 E231系500番台 リラックマ 緑の山手線
みどりの山手線は2013年、山手線にみどり色の103系の電車が登場し50周年になりました。 その記念としてE231 500番台 山手線(東トウ545編成) に103系の山手線をイメージ色を施しました。 さらに、この車両に2013年で10周年を迎えたリラックマのラッピングが施されました。 本品は11両フル編成も発売されていますが、当ミュージアムでは、3両のダイジェスト版です。
鉄道模型 Nゲージ KATO ラウンドハウス 不明Railwayfan
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キオスク常備品 Suicaペンギン ミニのぼり
販促物のSuicaペンギンのミニのぼりです。 おそらくJR東日本のキオスク NewDays のレジ横にあったものだと思われますが、詳細は不明です。
駅常備品 国鉄・JR 不明Railwayfan