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バスミニチュアカーコレクション No.1423 OXFORD ロンドンバス ルートマスター
私のコレクションにも度々登場するルートマスターは、1950年代初頭にロンドンで初めて導入され、LONDON TRANSPORT史上最も人気のある2階建てバスとして活躍しました。時代の流れでワンマンバスの採用、車いす対応のバリアフリー化対応などで、惜しまれながらもルートマスターの存在意義が薄れ、イギリス全土の様々なバス会社に売却されました。一部の車両は日本など多くの国々に中古車として輸出もされました。 しかし、英国ではいまだに人気の高いルートマスターは大切に動態保存され今でもその走る姿を見ることができます。 ルートマスターのダイキャストミニカーと言えば、「コーギー」のルートマスターは様々なモデルが製造され1970年代をピークに大量生産され販売されました。 コーギーのルートマスターは長年にわたって、中国、香港の多くのメーカーによってコピーされました。 このモデルのOXFORDは、コーギー社の出身者が、創業したようで、香港や中国のコピー製品とは違う独自のモデルのアイデンティーを持っています。 ロンドン交通博物館で購入したNo.544 OXFORD AEC ROUTEMASTER RM2217と同じモデルで、ロンドンで50年以上運行を続けたルートマスターは159系統で2005年12月9日の午後に最後の通常路線の運行を行いました。この特別任務のために選ばれた車両がこのモデルとなったRM2217でした。 このモデルは日本の京商が代理店となり輸入販売したモデルですが、黒い台座にビス止めされ透明なプラスチック製のケースに入れられ、オックスフォードの帯封でパッケージされ、京商のステッカーを貼られていること以外は、オリジナルと同じですが、個体差としてはフロントのラジエターグリルのメッシュがこのモデルの方が細かいように見えます。 このモデルのおよその大きさはL:67 W:17 H:30 S=1/148、裏板には裏板にはOXFORDと刻印されています。 2枚目の写真は全長67mmを示すカタログのイラストです。 モデルメーカーはOXFORD、ブランド名はOXFORDOMNIBUS、スケールはS=1/148 #バスミニチュアカーコレクション #OXFORD #NRM001 #London‐Transport #Routemaster #RM2217 #路線バス
ミニカー OXFORD アイアイアドカンパニーShinyabus Miniature bus model Museum
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バスミニチュアカーコレクション No.1400 TOMYTECバスコレクション 大阪シティバス京新デザインデビュー記念3台セット いすゞエルガ つながりと豊かさ
大阪シティバスはもともと1988年大阪市交通局と大阪交通労働組合が出資し、大阪市交通局のバス運行事業受託会社として設立された大阪運輸進行株式会社が源流です。 大阪市交通局の民営化により誕生した、大阪高速軌道株式会社(通称:大阪メトロ)のバス事業の子会社とした大阪シティバス株式会社は、当初大阪市章の澪標を大阪シティバスのロゴに変更、大阪市交通局の表記を大阪シティバスに変更し、従来塗装のまま運行していましたが、新しいボディカラーを模索しました、2019年3月に3種類の新デザインの車両がデビューしました。 各車両にコンセプトがあり、2019年9月に3台セットで発売された、大阪シティバス新デザインデビュー記念3台セットの1台です。 このバスはいすゞエルガ2DG-LV290N2 29-2365号をモデル化し、「つながりと豊かさ」がコンセプトとなっています。グリーンを基調に大阪シティバスの頭文字「O」が大きくデザインされています。左側後輪の巻き込み防止カバーも別の樹脂部品で再現されています。 当初3種類の新カラー車両は中津営業所に配属され、大阪駅をはじめ、加島駅、門真南など多方面で活躍しています。: このモデルのおおよその大きさはL:67 W:16 H:21 1/150、裏板に裏板には©TOMYTEC MADE IN CHINAと刻印され、N245と白色で印刷されています。 #バスミニチュアカーコレクション #TOMYTEC #THE-BUS-COLLECTION #大阪シティバス新デザインデビュー記念3台セット #つながりと豊かさ #いすゞ自動車 #エルガ #大阪シティバス #路線バス
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バスミニチュアカーコレクション No.1399 TOMYTECバスコレクション 大阪シティバス京新デザインデビュー記念3台セット いすゞエルガ 水の都 大阪
大阪シティバスはもともと1988年大阪市交通局と大阪交通労働組合が出資し、大阪市交通局のバス運行事業受託会社として設立された大阪運輸進行株式会社が源流です。 大阪市交通局の民営化により誕生した、大阪高速軌道株式会社(通称:大阪メトロ)のバス事業の子会社とした大阪シティバス株式会社は、当初大阪市章の澪標を大阪シティバスのロゴに変更、大阪市交通局の表記を大阪シティバスに変更し、従来塗装のまま運行していましたが、新しいボディカラーを模索しました、2019年3月に3種類の新デザインの車両がデビューしました。 各車両にコンセプトがあり、2019年9月に3台セットで発売された、大阪シティバス新デザインデビュー記念3台セットの1台です。 このバスはいすゞエルガ2DG-LV290N2 29-2365号をモデル化し、 「水の都 大阪」がコンセプトとなっています。ブルーを基調に大阪の街並みがデザインされています。左側後輪の巻き込み防止カバーも別の樹脂部品で再現されています。 当初3種類の新カラー車両は中津営業所に配属され、大阪駅をはじめ、加島駅、門真南など多方面で活躍しています。 このモデルのおおよその大きさはL:67 W:16 H:21 1/150、裏板に裏板には©TOMYTEC MADE IN CHINAと刻印され、N245と白色で印刷されています。 #バスミニチュアカーコレクション #TOMYTEC #THE-BUS-COLLECTION #大阪シティバス新デザインデビュー記念3台セット #水の都-大阪 #いすゞ自動車 #エルガ #大阪シティバス #路線バス
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バスミニチュアカーコレクション No.1398 TOMYTECバスコレクション 大阪シティバス新デザインデビュー記念3台セット いすゞエルガ シンボルマークの“O”を掛けたシティバス
大阪シティバスはもともと1988年大阪市交通局と大阪交通労働組合が出資し、大阪市交通局のバス運行事業受託会社として設立された大阪運輸振興株式会社が源流です。 大阪市交通局の民営化により誕生した、大阪高速軌道株式会社(通称:大阪メトロ)のバス事業の子会社とした大阪シティバス株式会社は、当初大阪市章の澪標を大阪シティバスのロゴに変更、大阪市交通局の表記を大阪シティバスに変更し、従来塗装のまま運行していましたが、新しいボディカラーを模索しました、2019年3月に3種類の新デザインの車両がデビューしました。 各車両にコンセプトがあり、2019年9月に3台セットで発売された、大阪シティバス新デザインデビュー記念3台セットの1台です。 このバスはいすゞエルガ2DG-LV290N2 29-2364号をモデル化し、「シンボルマークの“O”を掛けたシティバス」がコンセプトとなっています。大阪の頭文字「O」をデザイン化されており、わかりやすいデザインではあります。左側後輪の巻き込み防止カバーも別の樹脂部品で再現されています。 当初3種類の新カラー車両は中津営業所に配属され、大阪駅をはじめ、加島駅、門真南など多方面で活躍しています。 このモデルのおおよその大きさはL:67 W:16 H:21 1/150、裏板に裏板には©TOMYTEC MADE IN CHINAと刻印され、N244と白色で印刷されています。 #バスミニチュアカーコレクション #TOMYTEC #THE-BUS-COLLECTION #大阪シティバス新デザインデビュー記念3台セット #シンボルマークの“O”を掛けたシティバス #いすゞ自動車 #エルガ #大阪シティバス #路線バス
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バスミニチュアカーコレクション No.1393 KYOSHO DIE-CAST BUS SERIES 008-2いすゞ ガーラ ハイデッカ 西日本JRバス
京商が2007年にトミーテックなどのプラスチック製が主力の鉄道模型のNゲージ対応のS=1/150の、バスモデルに本格的に参入しました。 プラスチックに比べて、ダイキャストは材料が亜鉛合金のため、しっかりとした作りと重量感があり、私は好きですが、スケールが小さいと再現力ではプラスチックモデルに劣るところがありますが、このモデルは遜色のない仕上がりとなっています。 京商は持ち前の企画力で、大手バス事業者のみならず、地方の小規模事業者にも目を向け多くの観光バス、路線バスをモデル化しています。ジェイ・バスの製造のいすゞ、日野の統合モデルの日野セレガといすゞガーラ(セレガーラとも呼ばれています)ですが、小スケールながら見事につくり分けています。 西日本JRバスは西日本エリアの高速バスを中心に、乗合、貸切事業などするJR西日本の子会社です。このモデルのバスは同社の主力高速バスで「白浜エクスプレス」の名称にて、主に阪和自動車道を使用して、大阪~和歌山の白浜間を運行しています。他にも同型車にて、「中国ハイウエイバス」の名称で中国自動車道を使用し、大阪~岡山県津山間も運行しています。 このモデルはいすゞガーラの特徴のフロントの6つのプレスホール、アクセントのJラインはサイドウインドウ下で止まるいすゞガーラ仕様ですが、リアガラスは行き先表示を設置するため、日野セレガと同じ1枚ガラスの仕様となっています。 このモデルのおおよその大きさはL:80 W:16 H:23 1/150、裏板にはKYOSHO MADE IN CHINAと刻印されています。 モデルメーカーは京商、ブランドはDIE-CAST BUS SERIES、スケールはS=1/150 #バスミニチュアカーコレクション #KYOSHO #DIE-CAST-BUS-SERIES #いすゞ自動車 #ガーラ #ハイデッカ #西日本JRバス #高速路線バス
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バスミニチュアカーコレクション No.1392 KYOSHO DIE-CAST BUS SERIES 022-1 いすゞ ガーラ ハイデッカ 北海道中央バス
京商が2007年にトミーテックなどのプラスチック製が主力の鉄道模型のNゲージ対応のS=1/150の、バスモデルに本格的に参入しました。 プラスチックに比べて、ダイキャストは材料が亜鉛合金のため、しっかりとした作りと重量感があり、私は好きですが、スケールが小さいと再現力ではプラスチックモデルに劣るところがありますが、このモデルは遜色のない仕上がりとなっています。 京商は持ち前の企画力で、大手バス事業者のみならず、地方の小規模事業者にも目を向け多くの観光バス、路線バスをモデル化しています。ジェイ・バスの製造のいすゞ、日野の統合モデルの日野セレガといすゞガーラ(セレガーラとも呼ばれています)ですが、小スケールながら見事につくり分けています。 北海道中央バスは、北海道小樽市、札幌市を中心に乗合事業の他、高速、貸切バス事業を展開する事業者です。このモデルのバスは大曲営業所に在籍する大型貸切観光バスです。カラーリングは同社の高速路線バスと同一のデザインですが、行き先表示の方向幕がないので、貸切観光バスであることが分かります。 このモデルはいすゞガーラの特徴のフロントの6つのプレスホール、アクセントのJラインはサイドウインドウ下で止まるいすゞガーラ仕様ですが、リアガラスは分割のいすゞガーラのお手本仕様です。 このモデルのおおよその大きさはL:80 W:16 H:23 1/150、裏板にはKYOSHO MADE IN CHINAと刻印されています。 モデルメーカーは京商、ブランドはDIE-CAST BUS SERIES、スケールはS=1/150 #バスミニチュアカーコレクション #KYOSHO #DIE-CAST-BUS-SERIES #いすゞ自動車 #ガーラ #ハイデッカ #北海道中央バス #観光バス
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バスミニチュアカーコレクション No.1391 KYOSHO DIE-CAST BUS SERIES 022-1 いすゞ ガーラ ハイデッカ 東京都営観光バス サクラ
京商が2007年にトミーテックなどのプラスチック製が主力の鉄道模型のNゲージ対応のS=1/150の、バスモデルに本格的に参入しました。 プラスチックに比べて、ダイキャストは材料が亜鉛合金のため、しっかりとした作りと重量感があり、私は好きですが、スケールが小さいと再現力ではプラスチックモデルに劣るところがありますが、このモデルは遜色のない仕上がりとなっています。 京商は持ち前の企画力で、大手バス事業者のみならず、地方の小規模事業者にも目を向け多くの観光バス、路線バスをモデル化しています。ジェイ・バスの製造のいすゞ、日野の統合モデルの日野セレガといすゞガーラ(セレガーラとも呼ばれています)ですが、小スケールながら見事につくり分けています。 東京都営バスは、東京都が経営する公営バスです。主に東京都区部にて乗合バス事業を行うほか、貸切バス事業を展開する東京都交通局のバス事業部門の貸切観光バスです。 このモデルのバスは、2006(平成18)年8月に導入された都営観光バスです。青色のラインにサクラのデザインを施した車両が南千住営業所に2両在籍しています。 このモデルはいすゞガーラの特徴のフロントの6つのプレスホール、アクセントのJラインはサイドウインドウ下で止まるいすゞガーラ仕様ですが、リアガラスは分割のいすゞガーラのお手本仕様です。 このモデルのおおよその大きさはL:80 W:16 H:23 1/150、裏板にはKYOSHO MADE IN CHINAと刻印されています。 モデルメーカーは京商、ブランドはDIE-CAST BUS SERIES、スケールはS=1/150 #バスミニチュアカーコレクション #KYOSHO #DIE-CAST-BUS-SERIES #いすゞ自動車 #ガーラ #ハイデッカ #東京都営バス #サクラ #観光バス
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バスミニチュアカーコレクション No.1390 KYOSHO DIE-CAST BUS SERIES 022-1 いすゞ ガーラ ハイデッカ 東京都営観光バス イチョウ
京商が2007年にトミーテックなどのプラスチック製が主力の鉄道模型のNゲージ対応のS=1/150の、バスモデルに本格的に参入しました。 プラスチックに比べて、ダイキャストは材料が亜鉛合金のため、しっかりとした作りと重量感があり、私は好きですが、スケールが小さいと再現力ではプラスチックモデルに劣るところがありますが、このモデルは遜色のない仕上がりとなっています。 京商は持ち前の企画力で、大手バス事業者のみならず、地方の小規模事業者にも目を向け多くの観光バス、路線バスをモデル化しています。ジェイ・バスの製造のいすゞ、日野の統合モデルの日野セレガといすゞガーラ(セレガーラとも呼ばれています)ですが、小スケールながら見事につくり分けています。 東京都営バスは、東京都が経営する公営バスです。主に東京都区部にて乗合バス事業を行うほか、貸切バス事業を展開する東京都交通局のバス事業部門の貸切観光バスです。 このモデルのバスは、2006(平成18)年8月に導入された都営観光バスです。緑色のラインにイチョウのデザインを施した車両が渋谷営業所に3両在籍しています。 このモデルはいすゞガーラの特徴のフロントの6つのプレスホール、アクセントのJラインはサイドウインドウ下で止まるいすゞガーラ仕様ですが、リアガラスは分割のいすゞガーラのお手本仕様です。 このモデルのおおよその大きさはL:80 W:16 H:23 1/150、裏板にはKYOSHO MADE IN CHINAと刻印されています。 モデルメーカーは京商、ブランドはDIE-CAST BUS SERIES、スケールはS=1/150 #バスミニチュアカーコレクション #KYOSHO #DIE-CAST-BUS-SERIES #いすゞ自動車 #ガーラ #ハイデッカ #東京都営バス #イチョウ #観光バス
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バスミニチュアカーコレクション No.1389 KYOSHO DIE-CAST BUS SERIES 004-1 いすゞ ガーラ スーパーハイデッカ ロータリーエアーサービス キラキラ号
京商が2007年にトミーテックなどのプラスチック製が主力の鉄道模型のNゲージ対応のS=1/150の、バスモデルに本格的に参入しました。 プラスチックに比べて、ダイキャストは材料が亜鉛合金のため、しっかりとした作りと重量感があり、私は好きですが、スケールが小さいと再現力ではプラスチックモデルに劣るところがありますが、このモデルは遜色のない仕上がりとなっています。 京商は持ち前の企画力で、大手バス事業者のみならず、地方の小規模事業者にも目を向け多くの観光バス、路線バスをモデル化しています。ジェイ・バスの製造のいすゞ、日野の統合モデルの日野セレガといすゞガーラ(セレガーラとも呼ばれています)ですが、小スケールながら見事につくり分けています。 ロータリーエアーサービスは、キラキラ号の名称で規格型募集旅行を行う事業者です。このモデルのバスは、同社のツアーバス専用車として導入され主に関東~関西・関東~名古屋を運行し、カラフルなカラーリングで相当目立つバスでした。車内はシートピッチを拡げてゆとりのある室内空間が好評でした。 「キラキラ号」の受託運行を行うNo.1385で紹介した、旅バス、貸切バス事業者のツアーの募集を行う旅行業者代理業者のケーケーエアー、「キラキラ号」を利用したツアーを催行する旅行業者の株式会社ホットドッグを設立し、グループを構成していました。他の交通機関より安い価格を売り物に、若者を中心とした利用客を囲い込んでいましたが、スカイマークの売掛金未払い、関越道での事故、燃料高騰などが重なり、残念ながら2014年に破産、2015年に法人が消滅しました。 「キラキラ号」は福島県白河市にある桜交通が事業を継承し、車両は旅バスからの事業譲渡にあわせて譲渡され、その業務は旅バス時代を継承しており、桜交通が自社で導入した専用車両も在籍しているようです。 このモデルはいすゞガーラの特徴のフロントの6つのプレスホール、アクセントのJラインはサイドウインドウ下で止まるいすゞガーラ仕様ですが、リアガラスは分割のいすゞガーラのお手本仕様です。 このモデルのおおよその大きさはL:80 W:16 H:23 1/150、裏板にはKYOSHO MADE IN CHINAと刻印されています。 モデルメーカーは京商、ブランドはDIE-CAST BUS SERIES、スケールはS=1/150 #バスミニチュアカーコレクション #KYOSHO #DIE-CAST-BUS-SERIES #いすゞ自動車 #ガーラ #スーパーハイデッカ #ロータリーエアーサービス #キラキラ号 #ツアー観光バス
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バスミニチュアカーコレクション No.1388 KYOSHO DIE-CAST BUS SERIES 004-1 いすゞ ガーラ ハイデッカ 東都観光バス
京商が2007年にトミーテックなどのプラスチック製が主力の鉄道模型のNゲージ対応のS=1/150の、バスモデルに本格的に参入しました。 プラスチックに比べて、ダイキャストは材料が亜鉛合金のため、しっかりとした作りと重量感があり、私は好きですが、スケールが小さいと再現力ではプラスチックモデルに劣るところがありますが、このモデルは遜色のない仕上がりとなっています。 京商は持ち前の企画力で、大手バス事業者のみならず、地方の小規模事業者にも目を向け多くの観光バス、路線バスをモデル化しています。ジェイ・バスの製造のいすゞ、日野の統合モデルの日野セレガといすゞガーラ(セレガーラとも呼ばれています)ですが、小スケールながら見事につくり分けています。 東都観光バスは1952年の志村タクシーが源流のタクシー・バスを中核事業とする会社で東京・神奈川・埼玉・千葉と首都圏で幅広く貸切観光バス事業を展開する事業者です。 このモデルのバスは2005年から採用の側面のデザインが白を基調として赤・銀・黒の3本の帯が車体中央と裾に入り、東京周辺の街並みのシルエットデザインを踏襲しています。このモデルを皮切りに2007年から43台体制で運用され同社の主力大型観光バスとなっています。 いすゞガーラの特徴のフロントの6つのプレスホール、アクセントのJラインはサイドウインドウ下で止まるいすゞガーラ仕様ですが、リアガラスは分割のいすゞガーラのお手本仕様です。 東都観光はいすゞ車のヘビーユーザーで、No. 1132 TOMICA DANDY 024 いすゞハイデッカーバス 東都観光バスが旧塗装仕様のモデルです。 このモデルのおおよその大きさはL:80 W:16 H:23 1/150、裏板にはKYOSHO MADE IN CHINAと刻印されています。 モデルメーカーは京商、ブランドはDIE-CAST BUS SERIES、スケールはS=1/150 #バスミニチュアカーコレクション #KYOSHO #DIE-CAST-BUS-SERIES #いすゞ自動車 #ガーラ #ハイデッカ #東都観光バス #観光バス
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バスミニチュアカーコレクション No.1387 KYOSHO DIE-CAST BUS SERIES 004-1 いすゞ ガーラ ハイデッカ 泉の交通
京商が2007年にトミーテックなどのプラスチック製が主力の鉄道模型のNゲージ対応のS=1/150の、バスモデルに本格的に参入しました。 プラスチックに比べて、ダイキャストは材料が亜鉛合金のため、しっかりとした作りと重量感があり、私は好きですが、スケールが小さいと再現力ではプラスチックモデルに劣るところがありますが、このモデルは遜色のない仕上がりとなっています。 京商は持ち前の企画力で、大手バス事業者のみならず、地方の小規模事業者にも目を向け多くの観光バス、路線バスをモデル化しています。ジェイ・バスの製造のいすゞ、日野の統合モデルの日野セレガといすゞガーラ(セレガーラとも呼ばれています)ですが、小スケールながら見事につくり分けています。 泉の交通は神奈川県大和市に本社がある全国展開する貸切観光バス専業事業者です。泉の交通には大型観光バス、中型観光バス、マイクロバス、ワゴンがありますが、このモデルのバスは、泉の交通バスの大型貸切観光バス専用のオリジナルカラー仕様です。 いすゞガーラの特徴のフロントの6つのプレスホール、アクセントのJラインはサイドウインドウ下で止まるいすゞガーラ仕様ですが、リアガラスは分割のいすゞガーラのお手本仕様です。 このモデルのおおよその大きさはL:80 W:16 H:23 1/150、裏板にはKYOSHO MADE IN CHINAと刻印されています。 モデルメーカーは京商、ブランドはDIE-CAST BUS SERIES、スケールはS=1/150 #バスミニチュアカーコレクション #KYOSHO #DIE-CAST-BUS-SERIES #いすゞ自動車 #ガーラ #ハイデッカ #泉の交通 #観光バス
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バスミニチュアカーコレクション No.1386 KYOSHO DIE-CAST BUS SERIES 029-1 いすゞ ガーラ ハイデッカ 京成バス
京商が2007年にトミーテックなどのプラスチック製が主力の鉄道模型のNゲージ対応のS=1/150の、バスモデルに本格的に参入しました。 プラスチックに比べて、ダイキャストは材料が亜鉛合金のため、しっかりとした作りと重量感があり、私は好きですが、スケールが小さいと再現力ではプラスチックモデルに劣るところがありますが、このモデルは遜色のない仕上がりとなっています。 京商は持ち前の企画力で、大手バス事業者のみならず、地方の小規模事業者にも目を向け多くの観光バス、路線バスをモデル化しています。ジェイ・バスの製造のいすゞ、日野の統合モデルの日野セレガといすゞガーラ(セレガーラとも呼ばれています)ですが、小スケールながら見事につくり分けています。 京成バスは東京都東部~千葉県を中心に乗合・高速・貸切事業を展開する事業者です。このモデルのバスは同社の東京都葛飾区の奥戸営業所に在籍し、主にTDR~東京・神奈川、東京駅~房総・銚子・鹿島方面にて使用されている主力大型高速バスです。 同社の高速・貸切バス従来車と同一のカラーリングデザインです。 いすゞガーラの特徴のフロントの6つのプレスホール、アクセントのJラインはサイドウインドウ下で止まるいすゞガーラ仕様ですが、リアガラスは方向幕設置の関係で日野セレガの一枚ガラス仕様です。 このモデルのおおよその大きさはL:80 W:16 H:23 1/150、裏板にはKYOSHO MADE IN CHINAと刻印されています。 モデルメーカーは京商、ブランドはDIE-CAST BUS SERIES、スケールはS=1/150 #バスミニチュアカーコレクション #KYOSHO #DIE-CAST-BUS-SERIES #いすゞ自動車 #ガーラ #ハイデッカ #京成バス #高速路線バス
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バスミニチュアカーコレクション No.1385 KYOSHO DIE-CAST BUS SERIES 009-1 いすゞ ガーラ ハイデッカ 旅バス
京商が2007年にトミーテックなどのプラスチック製が主力の鉄道模型のNゲージ対応のS=1/150の、バスモデルに本格的に参入しました。 プラスチックに比べて、ダイキャストは材料が亜鉛合金のため、しっかりとした作りと重量感があり、私は好きですが、スケールが小さいと再現力ではプラスチックモデルに劣るところがありますが、このモデルは遜色のない仕上がりとなっています。 京商は持ち前の企画力で、大手バス事業者のみならず、地方の小規模事業者にも目を向け多くの観光バス、路線バスをモデル化しています。ジェイ・バスの製造のいすゞ、日野の統合モデルの日野セレガといすゞガーラ(セレガーラとも呼ばれています)ですが、小スケールながら見事につくり分けています。 旅バスは企画旅行を行うバスツアー会社で、2005(平成17)年に設立東京都港区区に本社があり、東京、神奈川を中心に展開する観光バス専業事業者で、ピーク時には30台くらいの車両を保有していましたが、残念ながら2015年(平成27)年に破産し法人格は消滅しています。 このモデルのバスは企画型募集旅行のツアーバスとして主に関東~岡山をメインに運行されていました。 いすゞガーラの特徴のフロントの6つのプレスホール、アクセントのJラインはサイドウインドウ下で止まり、リアガラスは分割されている、いすゞガーラのお手本仕様です。 このモデルのおおよその大きさはL:80 W:16 H:23 1/150、裏板にはKYOSHO MADE IN CHINAと刻印されています。 モデルメーカーは京商、ブランドはDIE-CAST BUS SERIES、スケールはS=1/150 #バスミニチュアカーコレクション #KYOSHO #DIE-CAST-BUS-SERIES #いすゞ自動車 #ガーラ #ハイデッカ #旅バス #ツアー観光バス
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バスミニチュアカーコレクション No.1384 KYOSHO DIE-CAST BUS SERIES 018-1 いすゞ ガーラ ハイデッカ 東京ヤサカ観光バス
京商が2007年にトミーテックなどのプラスチック製が主力の鉄道模型のNゲージ対応のS=1/150の、バスモデルに本格的に参入しました。 プラスチックに比べて、ダイキャストは材料が亜鉛合金のため、しっかりとした作りと重量感があり、私は好きですが、スケールが小さいと再現力ではプラスチックモデルに劣るところがありますが、このモデルは遜色のない仕上がりとなっています。 京商は持ち前の企画力で、大手バス事業者のみならず、地方の小規模事業者にも目を向け多くの観光バス、路線バスをモデル化しています。ジェイ・バスの製造のいすゞ、日野の統合モデルの日野セレガといすゞガーラ(セレガーラとも呼ばれています)ですが、小スケールながら見事につくり分けています。 東京ヤサカ観光バスはヤサカ・グループの貸切バス専業の東京法人です。ヤサカグループは、大正初期に京都一円を地盤としてハイヤー・タクシー、路線バス事業および輸入自動車販売業を営んだことにその源流を発し、その後、1945(昭和20)年9月21日には、これらの事業を母体としてグループの基幹会社、彌榮自動車株式会社が設立され、現在の基盤が出来上がりました。 ヤサカグループの観光バス事業は、1953(昭和28)年に京都で観光バスの運行を開始したのが始まりで、ヤサカ観光京都支社が京都・滋賀、ヤサカ観光大阪支社が大阪・兵庫を担当し、東京ヤサカ観光バスは、主に東京、神奈川、埼玉に貸切バス事業を展開しる事業者です。 モデルのバスは同社に在籍している最新型大型観光バスで、ヤサカグループのデザインを踏襲していますが、東京ヤサカ観光バス専用の一般貸切バスのデザインが施されています。 ヤサカ観光バスのボディグラフィックデザインは日本画家の重鎮、三輪晁勢画伯(1901-1983)が、溜色(あずき色)とyasakaのyの文字を使用し、鴨川の友禅流しをイメージしたものだそうです。 Km自動車同様、戦後間もなくの時代に、デザイナーや画家を起用して、ボディーグラフィックスを任せるなど素晴らしい企業文化を持った会社です。 ヤサカ観光はいすゞのヘビーユーザーですから、当然このバスはいすゞガーラの特徴のフロントの6つのプレスホール、アクセントのJラインはサイドウインドウ下で止まり、リアガラスは分割されている、いすゞガーラのお手本仕様です。 このモデルのおおよその大きさはL:80 W:16 H:23 1/150、裏板にはKYOSHO MADE IN CHINAと刻印されています。 モデルメーカーは京商、ブランドはDIE-CAST BUS SERIES、スケールはS=1/150 #バスミニチュアカーコレクション #KYOSHO #DIE-CAST-BUS-SERIES #いすゞ自動車 #ガーラ #ハイデッカ #東京ヤサカ観光バス #貸切観光バス
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バスミニチュアカーコレクション No.1383 KYOSHO DIE-CAST BUS SERIES 002-1 日野セレガ ハイデッカ 四葉観光バス
京商が2007年にトミーテックなどのプラスチック製が主力の鉄道模型のNゲージ対応のS=1/150の、バスモデルに本格的に参入しました。 プラスチックに比べて、ダイキャストは材料が亜鉛合金のため、しっかりとした作りと重量感があり、私は好きですが、スケールが小さいと再現力ではプラスチックモデルに劣るところがありますが、このモデルは遜色のない仕上がりとなっています。 京商は持ち前の企画力で、大手バス事業者のみならず、地方の小規模事業者にも目を向け多くの観光バス、路線バスをモデル化しています。ジェイ・バスの製造のいすゞ、日野の統合モデルの日野セレガといすゞガーラ(セレガーラとも呼ばれています)ですが、小スケールながら見事につくり分けています。 四葉観光バスは、東京都足立区に本社があり、関東エリアを中心に物流会社のTFTグループのタイセイ物流の関連会社として観光バス事業を展開する事業者です。 モデルのバスは、主力の大型観光バスで「夢と幸せを乗せる」イメージを四葉のクローバーをモチーフに表現した同社の観光バス専用車のカラーリングです。 日野セレガのアクセントのJラインはルーフまで伸びる、日野セレガのお手本仕様です。 このモデルのおおよその大きさはL:80 W:16 H:23 1/150、裏板にはKYOSHO MADE IN CHINAと刻印されています。 モデルメーカーは京商、ブランドはDIE-CAST BUS SERIES、スケールはS=1/150 #バスミニチュアカーコレクション #KYOSHO #DIE-CAST-BUS-SERIES #日野自動車 #セレガ #ハイデッカ #四葉観光バス #貸切観光バス
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