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WILLIAMS F1 TEAM FW08B SIX-WHEEL TEST CAR 1982
ウィリアムズ・FW08Bはフロントタイヤ2輪・リアタイヤ4本を装着する6輪車のテストカーです。 ウィリアムズは1981年末にFW07Dを6輪車に仕立ててテストし、1982年には2作目となるFW08Bを開発し、リアにはフロントの15インチよりも小さな13インチのホイールが4つ装着されていました。 6輪F1マシンの先駆けであるティレル・P34はフロント4輪・リア2輪でした。 リア4輪車はウィリアムズより先にマーチ2-4-0(1976年)が発表されていましたが、テストのみで終わりました(フェラーリも後輪の2連装タイヤをテストした)。 リア4輪はタイヤを小径化することで空気抵抗を減らし、4輪駆動でトラクションを稼げるというメリットがあり、また加えて、サイドポンツーン内部のベンチュリ構造を延長して、より強力なグラウンド・エフェクト・カーにすることが可能でした。複雑な駆動系と重量超過という課題はありましたが、テストではまずまずの結果を残していました。 しかし1982年末に、FIAがグラウンド・エフェクト・カーの禁止とタイヤは4本までという新レギュレーションを発表したため、6輪車の可能性は潰え、FW08Bはウィリアムズのファクトリーにある博物館行きとなりました。 (参照ウィキペディア) 実戦投入されたティレル・P34もかっこいいですが、陽の目を見ずに去って行ったこのマシンも魅力的です! でも、いつも思うのですが、6輪車のタイヤ交換は大変だったんでしょうね。。。 #minichamps #williams #ウィリアムズ #uk #イギリス #F1 #フォーミュラ1
1 FORMULA 1 1/43 WILLIAMS F1 TEAMsennakazu
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スバル サンバー 1982 農業
このモデルは、4代目(1982年-1990年)のサンバーであり、1982年(昭和57年)9月に登場しました。 ボディタイプは、2ドアキャブオーバー型トラックと、5ドアキャブオーバー型ワンボックスの2タイプ。駆動方式は、RR/パートタイム4WD/フルタイム4WD。エンジンは、544cc 水冷SOHC、EK23型 直列2気筒。最高出力は、2バルブ: 28ps/5,500rpm 3バルブ: 34ps/6,000rpm。 4輪独立懸架サスペンションはこれまでどおりでしたが、この4代目からは4WD車のフロントサスペンションがこれまでのセミトレーリングアーム式サスペンションからマクファーソン・ストラット式(2WD車はセミトレーリング式を継続)に変更されました。タイヤは2WD全車が10インチ、4WD全車は12インチ(ただしブレーキは全車、大径4輪ドラム)を採用。4WDには超低速ギアのELが設定され、ATは設定されませんでした。海外専売車種を除く直列2気筒エンジンを搭載した日本車はこのサンバーが最後となりました。 (参照ウィキペディア) #hachette #subaru #スバル #truck #トラック ##
懐かしの商用車 1/43 サンバー HACHETTEsennakazu
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RALT TOYOTA RT3 AYRTON SENNA 1st WIN BRITISH F3 THRUXTON 13th NOV 1982
英国フォーミュラ 3 1982 1982年シーズンは、F3 における大きな転換期の 1 つでした。マーチは初めてF3用のマシンを製造しないことを決定し、13シーズンにわたって264台のマシンが生産され続けた成功に終止符を打ちました。F3 の新たなトップはラルトで、1982 年にはグリッドの 4 分の 3 を占め、ほぼすべての表彰台を獲得しました。ラルトの支配を妨げたのは、昨シーズンのマーチ 813 の 1 台から製造され、その後ヨーロッパ シリーズを席巻したユーロレーシング 1 台だけでした。 1982年シーズンの勝者には、F1に目を向けられる前にチャンピオンシップを手放していたマレー・テイラー・レーシングのトミー・バーン、エンリケ・マンシージャ各選手(ウェスト・サリー・レーシング)、デイブ・スコット選手(ミント・エンジニアリング)、ロベルト・モレノ、マーティン・ブランドル各選手(デビッド)ら錚々たるドライバーがいました。 また、11月のスラクストンでは若きアイルトン・セナが初優勝しました。 #minichamps #toyota #トヨタ #F3 #ayrtonsenna #アイルトンセナ #
2 FORMULA 3 1/43 WEST SURREY RACINGsennakazu
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日産 チェリーバネットラルゴバン 1982 ダスキンサービスカー
ラルゴは、かつて愛知機械工業が設計・生産、日産自動車が販売していたワンボックスカー及びミニバンです。 1982年、「バネット(C120型)」派生の上級車種として、「バネット」の名を冠した「バネットラルゴ」として誕生し、1999年のモデル消滅までの17年間、ファミリー向けでありながら高級感も訴求した造りを特徴としていました。 なお、販売チャンネルごとに「ダットサンバネットラルゴ」、「サニーバネットラルゴ」、「チェリーバネットラルゴ」がそれぞれ設定されました。 構造上の分類はキャブオーバーで、ボディースタイルとしてはワンボックスカーになります。ベースとなるバネットに対し車幅を90mm拡大し、車格の差を表現している。乗用登録となる「コーチ」のほか、貨物登録の「バン」も用意されていました。 搭載されるエンジンは、コーチが直列4気筒 OHC 2.0LのZ20型、1952ccディーゼルのLD20型、ディーゼルターボのLD20T型、およびバン用のOHV 1487ccガソリン、A15型の4機種になります。 販売チャンネルによる3車の相違点の1つにヘッドランプベゼル(ランプ周りの装飾部品)にあり、ダットサンバネットはシルバー、サニーバネットは外側黒/内側シルバー、チェリーバネットは外側シルバー/内側黒となっています。 ちなみに、「ラルゴ」とは音楽用語の速度記号のひとつであり、イタリア語で「幅広くゆるやかに」の意味になります。 (参照ウィキペディア) 『ダスキン』は、学生時代のバイト先で、お店のマット、モップ、トイレの芳香剤等の交換のため営業車で回っていたので、とても懐かしい思い出です。ただ当時狭い場所・道路が多かったせいか、軽自動車での配達が主でしたね。 #hachette #nissan #日産 # ###
ダスキン 愛の店 懐かしの商用車 カテゴリー チェリーバネットラルゴバンsennakazu
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スバル サンバー 1982 赤帽
郵便車と並んで赤帽も切っては切れない存在です。昔からよく走行していましたし、ドライバーも走っていました。 個人事業主なので経営は大変かと思いますが、車好きな友人は楽しみながら、「やる時にはやる」で稼いでいました。今はどうしているかな。。 #hachette #subaru #スバル #富士重工
懐かしの商用車 1/43 サンバー HACHETTEsennakazu
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PONTIAC FIREBIRD TRANS AM 1982
ゼネラル・モーターズが生産したポニーカー。 このモデルを見ると思い出すのが、アメリカテレビドラマの『ナイトライダー』。 主人公、私立探偵マイケル・ナイトが使用する人間の言葉を話し特殊装備を搭載したドリーム・カー『ナイト2000』とともにさまざまな事件を解決するカーアクションドラマ。その車両のベースが第三世代のこの車両です。ボンネットのバルジにイルミネーションライトが左右に動くのがカッコよくて、自分のホンダシビックのバルジに似たようなものを取り付けて颯爽と走ってましたね。いま思うと恥ずかしい。。。 DATE: 145 CV SAE NET 5,001cc V8 FRONT 200 KM/H 14.7L/100KM $15,600 #deagostini #pontiac #firebird #usa #アメリカ
AMERICAN CAR COLLECTION 1/43 FIREBIRD TRANS AM DEAGOSTINIsennakazu
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日産 サニーバネット ラルゴバン 1982 クリーニング店
車内には、赤いカーペットの上、真っ白なYシャツが2列吊るしてあります。こういうギミック的な要素のあるミニカーを手に取って眺めていると、思わずニャッとしてしまいます。好きです。 #hachette #nissan #日産 #
懐かしの商用車 1/43 サニーバネット ラルゴバン 日産sennakazu