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マイクロエース 【A0305】マヤ34-2005 京都総合運転所
マヤ34は列車が走行中の軌道の状態を測定するための「軌道試験車」として、1959年から1981年にかけて10両が製造されました。 自車給電用のディーゼル発電機を装備し、双頭連結器によって様々な車両に連結が可能となっています。 外観上では走行用台車の間に測定用の台車を持つ事や、車体側面に出窓が設置されたことが特徴です。 2005番は1967年に製造され、国鉄民営化後はJR西日本に継承された車両で、晩年はHゴムが黒色化されていました。
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マイクロエース 【A0302】 軌道試験車 マヤ34-2009
マヤ34は列車が走行中の軌道の状態を測定するための「軌道試験車」として、1959(昭和34)年から1981(昭和56)年にかけて10両が製造され、自車給電用のディーゼル発電機を装備し、双頭連結器によって様々な車両に連結が可能となっています。 外観上では走行用台車の間に測定用の台車を持つ事や、車体側面に出窓が設置されたことが特徴です。 2009番はJR九州に所属で、妻面部貫通路上部に角型シールドビーム2灯が埋め込まれました。 2018年ではこの2009番がJRグループで唯一車籍を有する車両です。
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マイクロエース【A0306】 DE10 1524+マヤ34 2010 レールクリーナーカーセット
マヤ34は列車が走っているときの軌道の状態を測定するための軌道試験車として、 1959年から1981年にかけて12両が製造され、自車給電用のディーゼル発電機を装備、双頭連結器によりほとんどの車両に連結が可能となっています。 2002~2007は昭和39年より製造された空気バネ台車付で、当初より冷房装置が設けられました。 外観では3つの台車を有することが特徴で、通常走行用の台車間に試験・計測専用の特殊台車を装備しています。 2010は10系客車をベースにした車両で1967年に北海道用として耐寒・耐雪構造が施され2501となりました。 JR東日本の2002のみは平成4年に改造され、光学式・磁気式 2種類の非接触の検測方式となりました。 レールクリーナーシステムを外観を損なうことなくマヤ34に搭載動力車も同梱にしたセットで、すぐにクリーニング専用列車が運転できます。 動力車に牽引され、中間のクリーニング台車が進行方向と逆回転をしてレールを磨き、クリーニング台車にはやすり付き車輪が搭載されており、線路の磨きが可能です。 クリーニング台車を付属の中間台車と交換すれば、普通の客車として使用可能。
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マイクロエース 【A0300】 マヤ34-2002 高速軌道試験車
マヤ34は列車が走っているときの軌道の状態を測定するための軌道試験車として、1959年から1981年にかけて10両が製造され、自車給電用のディーゼル発電機を装備、双頭連結器によりほとんどの車両に連結が可能となっています。 2002~2007は昭和39年より製造された空気バネ台車付で、当初より冷房装置が設けられました。 外観では3つの台車を有することが特徴で、通常走行用の台車間に試験・計測専用の特殊台車を装備しています。 1は10系客車をベースにした車輛で1967年に北海道用として耐寒・耐雪構造が施され2501となりました。 JR東日本の2002のみは平成4年に改造され、光学式・磁気式2種類の非接触の検測方式となりました。
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マイクロエース 【A0304】 マヤ34-2004 クーラー増設
マヤ34は列車が走行中の軌道がどのような状態かを測定するための「軌道試験車」として、1959(昭和34)年から1981(昭和56)年にかけて10両が製造され、自車給電用のディーゼル発電機を装備し、双頭連結器によって様々な車両に連結が可能となっています。 外観上では走行用台車の間に測定用の台車を持つことや、車体側面に出窓が設置されたことが特徴です。 2004番は1966(昭和41)年に製造され、国鉄民営化後はJR東日本に継承された車両で、屋根上のクーラーが4基に増設されています。
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マイクロエース 【A0303】 国鉄マヤ34-2007 高速軌道試験車・レールクリーナーカー
実車 マヤ34は列車が走っているときの軌道の状態を測定するための軌道試験車として、 1959年から1981年にかけて12両が製造され、自車給電用のディーゼル発電機を装備、双頭連結器によりほとんどの車両に連結が可能となっています。 2002~2007は 昭和39年より製造された空気バネ台車付で、当初より冷房装置が設けられ、外観では3つの台車を有することが特徴で、通常走行用の台車間に試験・計測専用の特 殊台車を装備しています。 1は10系客車をベースにした車両で1967年に北海道用として耐寒・耐雪構造が施され2501となりました。 JR東日本の2002のみは平成4年に改造され、光学式・磁気式 2種類の非接触の検測方式となりました。
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